Magna gibt die Zahlen für das dritte Quartal sowie das bisherige Jahresergebnis bekannt

Aurora, Ontario, November 4 (ots/PRNewswire) -

Magna International Inc. gab heute das Finanzergebnis für daszum 30. September 2011 endende dritte Quartal bekannt.

Zum 1. Januar 2011 führte das Unternehmen die in den USAallgemein anerkannten Bilanzierungsgrundsätze (Generally AcceptedAccounting Principles, “GAAP”) als primäre Bilanzierungsgrundlageein. Alle in dieser Pressemitteilung enthaltenen Finanzdaten wurdenüberarbeitet und so dargestellt, als seien sie auch in derVergangenheit nach den U.S. GAAP verbucht worden.

DREI MONATE ZUM NEUN MONATE ZUM 30. SEPTEMBER 30. SEPTEMBER 2011 2010 2011 2010 Umsatz $6.970 $5.778 $21.497 $17.026 Betriebseinnahmen $ 164 $ 328 $ 926 $ 973 Zu Magna International Inc. zurechenbare Nettoeinnahmen $ 102 $ 266 $ 706 $ 784 Verwässerter Gewinn pro Aktie $ 0,42 $ 1,14 $ 2,89 $ 3,43

Alle Zahlen werden in Millionen USD dargestellt, abgesehen vomGewinn pro Aktie, der in USD dargestellt wird.

DREI MONATE ZUM 30. SEPTEMBER 2011

Für das dritte Quartal, das zum 30. September 2011 endete,verzeichnete das Unternehmen einen Umsatz in Höhe von 7,0 MilliardenUSD und damit einen Anstieg um 21 % im Vergleich zum dritten Quartal2010. Diese Umsatzsteigerung wurde in einem Zeitraum erreicht, in demdie Fahrzeugproduktion in Westeuropa um 4 % und in Nordamerika um 8 %im Vergleich zum dritten Quartal 2010 zulegte. Die Umsatzzahlen inNordamerika, Europa und dem Rest der Welt stiegen im dritten Quartal2011 im Verhältnis zum vergleichbaren Quartal 2010 in den BereichenProduktion, komplette Fahrzeugmontage und Werkzeugbereitstellungsowie sonstige Umsätze allesamt an.

Die Sparte komplette Fahrzeugmontage stieg um 28 % auf 663Millionen USD für das dritte Quartal 2011, im Vergleich zu 519Millionen USD für das dritte Quartal 2010, während dieMengeneinheiten im Bereich komplette Fahrzeugmontage um 55 % aufknapp 32.000 Einheiten kletterten.

Während des dritten Quartals 2011 lagen die betrieblichenEinnahmen bei 164 Millionen USD, die Nettoeinnahmen, die sich MagnaInternational Inc. zuordnen lassen, beliefen sich auf 102 MillionenUSD und der verwässerte Gewinn pro Aktie lag bei 0,42 USD; diese dreiErgebnisse lagen jeweils um 164 Millionen USD, 164 Millionen USD und0,72 USD hinter denen des Vorjahres. Während des dritten Quartals2011 wurden sonstige Ausgaben für die Veräusserung eines nichtstrategischen internen Systems und die Kosten für eine Vereinbarungin Bezug auf die Beilegung bestimmter Streitigkeiten verbucht. DiesePosten drückten die Betriebseinnahmen und die Nettoeinnahmen um 124Millionen USD und verwässerten den Gewinn pro Aktie um 0,52 USD.

Im dritten Quartal 2011 konnte das Unternehmen vor AnpassungenMittelzuflüsse aus der laufenden Geschäftstätigkeit in Höhe von 393Millionen USD aus bargeldlosem Betriebsvermögen und Verbindlichkeitenerzielen und 148 Millionen USD in bargeldloses Betriebsvermögen undVerbindlichkeiten investieren. Die gesamte Investitionsaktivitätbelief sich im dritten Quartal 2011 auf 383 Millionen USD, davon 338Millionen USD für zusätzliches Anlagevermögen, 40 Millionen USD fürInvestitionen und sonstige Vermögensposten und 5 Millionen USD fürden Kauf von Niederlassungen.

NEUN MONATE ZUM 30. SEPTEMBER 2011

Für den Zeitraum von neun Monaten, der zum 30. September 2011endete, verzeichnete das Unternehmen einen Umsatz in Höhe von 21,5Milliarden USD und damit einen Anstieg um 26 % im Vergleich zumVorjahreszeitraum. Diese Umsatzsteigerung war das Ergebnis vonAnstiegen in Nordamerika, Europa und dem Rest der Welt in denBereichen Produktion, komplette Fahrzeugmontage undWerkzeugbereitstellung, Maschinenbau und sonstige Umsätze.

Während des zum 30. September 2011 endenden neunmonatigenZeitraums legte im Vergleich zum Vorjahreszeitraum dieFahrzeugproduktion um 8 % auf 9,7 Millionen Einheiten in Nordamerikaund um 5 % auf 10,3 Millionen Einheiten im Westeuropa zu.

Der Umsatz im Bereich komplette Fahrzeugmontage stieg imBerichtszeitraum um 33 % auf 2,1 Milliarden USD im Vergleich zu 1,6Milliarden USD im Jahr zuvor, während die Mengeneinheiten im Bereichkomplette Fahrzeugmontage um 65 % auf knapp 100.000 Einheitenkletterten.

Während des zum 30. September 2011 endenden Zeitraums von neunMonaten lagen die betrieblichen Einnahmen bei 962 Millionen USD, dieNettoeinnahmen, die sich Magna International Inc. zuordnen lassen,beliefen sich auf 706 Millionen USD und der verwässerte Gewinn proAktie lag bei 2,89 USD; diese drei Ergebnisse lagen jeweils um 47Millionen USD, 78 Millionen USD und 0,54 USD hinter denen desVorjahres. Während des zum 30. September 2011 endenden neunmonatigenZeitraums wurden sonstige Ausgaben für die Veräusserung eines nichtstrategischen internen Systems, die Kosten für eine Vereinbarung inBezug auf die Beilegung bestimmter Streitigkeiten, die Abschreibungvon Immobilien und ein Gewinn aus der Veräusserung einerKapitalinvestition verbucht. Diese Posten drückten dieBetriebseinnahmen und die Nettoeinnahmen um 123 Millionen USD undverwässerten den Gewinn pro Aktie um 0,50 USD.

Im Berichtszeitraum konnte das Unternehmen vor AnpassungenMittelzuflüsse aus der laufenden Geschäftstätigkeit in Höhe von 1,4Milliarden USD aus bargeldlosem Betriebsvermögen undVerbindlichkeiten erzielen und 926 Millionen USD in bargeldlosesBetriebsvermögen und Verbindlichkeiten investieren. Die gesamteInvestitionsaktivität belief sich in den ersten neun Monaten desJahres 2011 auf 867 Millionen USD, davon 708 Millionen USD fürzusätzliches Anlagevermögen, 140 Millionen USD für Investitionen undsonstige Vermögensposten und 19 Millionen USD für den Kauf vonNiederlassungen.

Eine detaillierte Ausführung des konsolidierten Finanzergebnissesfür das dritte Quartal und die ersten neun Monate des Jahres 2011 istim Bericht der Geschäftsführung und in der Analyse des Betriebs- undFinanzergebnisses sowie den Anhängen dazu enthalten, die dieserPressemitteilung beigefügt sind.

DIVIDENDEN

Der Vorstand kündigte heute eine Quartalsdividende von 0,25 USDin Bezug auf die ausgegebenen Stammaktien für das zum 30. September2011 endende Quartal an. Diese Dividende ist zum 15. Dezember 2011,für eingetragene Aktionäre zum 30. November 2011 auszahlbar.

Vorbehaltlich der Genehmigung der Börsen von Toronto und New Yorkgenehmigte der Vorstand eine Absichtserklärung zum Rückkauf von biszu 12,0 Millionen unserer Stammaktien. Dieses neue Normal CourseIssuer Bid beginnt ca. am 11. November 2011 und läuft ein Jahr späteraus.

AKTUALISIERTE PROGNOSE 2011

Leichtfahrzeuge Produktionseinheiten Nordamerika 12,9 Millionen Westeuropa 13,6 Millionen Produktionsumsatz Nordamerika $13,6 Milliarden – $13,9 Milliarden Europa $8,5 Milliarden – $8,7 Milliarden Rest der Welt $1,3 Milliarden – $1,4 Milliarden Produktionsumsatz insgesamt $23,4 Milliarden – $24,0 Milliarden Umsatz komplette Fahrzeugmontage $2,6 Milliarden – $2,8 Milliarden Umsatz insgesamt $28,1 Milliarden – $28,9 Milliarden Operative Marge* ca. 4,75% Körperschaftssteuersatz* ca. 22% Kapitalinvestition $1,0 Milliarden – $1,1 Milliarden * ausgenommen sonstige Aufwendungen/Erträge (außergewöhnliche Positionen)

In dieser Prognose für 2011 wurde zusätzlich zurLeichtfahrzeugeproduktion von keinen wesentlichen Akquisitionen oderAbstossungen ausgegangen. Darüber hinaus wurde davon ausgegangen,dass die Wechselkurse für die gebräuchlichsten Währungen, in denendas Unternehmen Handel treibt, im Vergleich zum US-Dollar in etwa beiden aktuellen Kursen liegen werden.

ÜBER MAGNA

Magna ist der diversifizierteste globale Zulieferer für dieAutomobilindustrie. Das Unternehmen entwickelt und produzierttechnologisch fortschrittliche Automobilsysteme, Baugruppen, Moduleund Komponenten und montiert komplette Fahrzeuge in erster Linie zumVerkauf an Originalausstatter von Autos und Leichtlastkraftwagen. DieKapazitäten des Unternehmens umfassen die Entwicklung, die technischeKonstruktion, das Testen und die Herstellung vonFahrzeuginnensystemen, Sitzsystemen, Schliesssystemen, Karosserie-und Fahrgestellsystemen, Sichtsystemen, elektronischen Systemen,Fahrzeugaussensystemen, Antriebssystemen, Trägersystemen, Hybrid- undElektrofahrzeugsystemen sowie die technische Entwicklung und Montagevon kompletten Fahrzeugen.

Magna beschäftigt ca. 107.000 Mitarbeiter an 275Produktionsstandorten und betreiben 85 Produktentwicklungs-, Technik-und Vertriebszentren in 26 Ländern.

Das Unternehmen am Donnerstag, 03. November 2011, um 08:00 UhrEDT, eine Konferenzschaltung für interessierte Analysten undAktionäre abhalten, um über die Ergebnisse des dritten Quartals zusprechen. Die Telefonkonferenz wird von CEO Don Walker geleitet. Umteilzunehmen, wählen Sie bitte die Rufnummer 1-800-909-4195. DieRufnummer für Anrufer aus dem Ausland lautet 1-212-231-2931. Bitteschalten Sie sich spätestens 10 Minuten vor der Konferenz ein. DieKonferenz wird ausserdem im Netz unterhttp://magna.comübertragen. Die Folienpräsentation, die dieTelefonkonferenz begleitet, kann ab Donnerstagvormittag vor derKonferenz über die Website des Unternehmens abgerufen werden.

Falls Sie weitere Informationen wünschen, wenden Sie sich bittean Louis Tonelli, Vice-President, Investor Relations unter905-726-7035.

Fragen zur Telefonkonferenz richten Sie bitte an Karin Kaminskiunter 905-726-7103.

ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN

Der vorstehende Text enthält Aussagen, die “zukunftsgerichteteAussagen” im Rahmen der Bedeutung der geltenden Wertpapiergesetzedarstellen, einschliesslich, jedoch nicht beschränkt auf Aussagen zu:Magnas erwartetem Produktionsumsatz, basierend auf der erwartetenLeichtfahrzeugeproduktion in Nordamerika und Westeuropa; Magnaserwartetem Produktionsumsatz in Nordamerika, Europa und dem Rest derWelt; dem Umsatz bei der kompletten Fahrzeugmontage; zurkonsolidierten operativen Marge; zum effektivenKörperschaftssteuersatz und zu den Ausgaben für Anlagevermögen. Diein diesem Dokument enthaltenen zukunftsgerichteten Aussagen dienender Bereitstellung von Informationen über die derzeitigen Erwartungenund Pläne der Geschäftsführung, und diese Informationen sind fürandere Zwecke unter Umständen nicht geeignet. ZukunftsgerichteteAussagen können finanzielle und sonstige Prognosen sowie Aussagen zuZukunftsplänen, Zielen oder wirtschaftlicher Leistung oder dieAnnahmen enthalten, die dem vorstehend Beschriebenen zu Grunde liegensowie andere Aussagen, die keine Wiedergabe historischer Tatsachensind. Wir benutzen Wörter wie “kann”, “würde”, “sollte”, “wird”,”voraussichtlich”, “erwarten”, “antizipieren”, “glauben”,”beabsichtigen”, “planen”, “voraussagen”, “Prognose”, “schätzen” undähnliche Ausdrücke, die auf zukünftige Ergebnisse oder Vorfällehinweisen, um zukunftsgerichtete Aussagen zu identifizieren. Solchezukunftsgerichteten Aussagen basieren auf Informationen, die unsderzeit zur Verfügung stehen, sowie auf Annahmen und Analysen, diewir aus unserer Erfahrung und unserer Wahrnehmung historischerTrends, aktueller Bedingungen und erwarteter zukünftigerEntwicklungen gewonnen haben, ebenso wie auf anderen Faktoren, diewir angesichts der Umstände für angemessen halten. Ob jedoch dietatsächlichen Ergebnisse und Entwicklungen unseren Erwartungen undPrognosen entsprechen, hängt von einer Reihe von Risiken, Annahmenund Unsicherheiten ab, von denen viele ausserhalb unserer Kontrolleliegen, und deren Auswirkungen schwierig zu prognostizieren seinkönnen, einschliesslich, jedoch nicht beschränkt auf: das Potenzialfür eine wirtschaftliche Entwicklung, die langsamer verläuft alserwartet oder die Verschlechterung der wirtschaftlichen Bedingungen;die Auswirkungen potenzieller Störungen der Kapital- undKreditmärkte; Unsicherheiten in Bezug auf die finanzielle Situationeiner Reihe von Regierungen, insbesondere in Europa;Produktionsmengen; die Auswirkungen von Insolvenz oder Konkurskritischer Lieferanten; die wettbewerbsintensive Natur desAutomobilzulieferermarkts; eine Reduzierung derAuslagerungsaktivitäten unserer Kunden oder den Verlust eineswesentlichen Produktions- oder Montageprogramms; die Kündigung oderNichtverlängerung wesentlicher Produktionsaufträge durch unsereKunden; die Unfähigkeit unserer Unterlieferanten zur zeitgerechtenErfüllung der Nachfrage nach ihren Teilen; einen Wechsel weg von denTechnologien, in die wir investieren; Restrukturierungen,Stellenabbau und/oder andere wesentliche, nicht wiederkehrendeKosten; Wertverluste aufgrund des Rufs; langlebige Vermögenspostenund Steuerabgrenzungsposten; unsere Fähigkeit durch Diversifizierungder Umsätze; Veränderungen bei den Marktanteilen von Fahrzeugen oderFahrzeugsegmenten; Abgänge von Fahrzeugen, bei denen wir einenwesentlichen Anteil halten; unsere Fähigkeit, unsere Produktion zuverändern, um Möglichkeiten auf Wachstumsmärkten zu nutzen; Risikender Führung von Geschäften im Ausland, darunter China, Indien,Brasilien, Russland und andere Wachstumsmärkte; Abhängigkeit vonansteigenden Rohstoffpreisen; Währungsschwankungen; unsere Fähigkeitzur erfolgreichen Identifizierung, Fertigstellung und Integration vonAkquisitionen; Preisdruck, einschliesslich unserer Fähigkeit zumAusgleich von Preiszugeständnissen, die unsere Kunden verlangen;Gewährleistungs- und Rückrufkosten; unsere Fähigkeit erfolgreich inGeschäftssparten ausserhalb der Automobilbranche zu agieren, in denenwir Möglichkeiten verfolgen; Veränderungen im Einnahmen-Mix zwischenLändern mit niedrigeren Steuersätzen und Ländern mit höherenSteuersätzen sowie unsere Fähigkeit Steuerverluste vollständigauszugleichen; sonstige potenzielle Steuerlasten; Rechtsverfahrenund/oder behördliche Massnahmen, die gegen uns ergriffen werden;Arbeitsunterbrechungen und Arbeitsstreitigkeiten; Änderungen unsererKreditfähigkeitsbewertung; Änderungen von Gesetzen und Vorschriften;Kosten in Verbindung mit der Einhaltung von Umweltgesetzen und-vorschriften; die potenzielle Insolvenz grosser Automobilkunden;unser nicht eigener Anteil an Magna E-Car Systemen; unsere Fähigkeitursprüngliche oder Folgeinvestitionen wieder einzufahren; Risiken inBezug auf die Elektrofahrzeugindustrie selbst und andere Faktoren,die in unserem Jahresdatenformular enthalten sind, das bei denWertpapierbehörden in Kanada eingereicht wurde und in unseremJahresbericht in Formular 40-F enthalten sind, das bei deramerikanischen Wertpapierbehörde eingereicht wurde. Bei der Bewertungzukunftsgerichteter Aussagen weisen wir den Leser darauf hin, sichnicht über Gebühr auf zukunftsgerichtete Aussagen zu verlassen undinsbesondere die verschiedenen Faktoren zu berücksichtigen, die dazuführen könnten, dass tatsächliche Ergebnisse oder Vorfälle wesentlichvon den zukunftsbezogenen Aussagen abweichen. Vorausgesetzt diegeltenden Wertpapiergesetze verlangen keine andere Vorgehensweise,beabsichtigen wir nicht und verpflichten wir uns nicht dazu,zukunftsgerichtete Aussagen zu aktualisieren oder zu überarbeiten, umnachfolgende Informationen, Vorfälle, Ergebnisse oder Umstände odersonstiges zu reflektieren.

Weitere Informationen über Magna erhalten Sie unterhttp://magna.com. Kopien von Finanzdaten und anderen öffentlichenDokumenten erhalten Sie über das System for Electronic DocumentAnalysis and Retrieval (SEDAR) des Canadian SecuritiesAdministrators, auf das Sie über http://sedar.com zugreifenkönnen, sowie über das Electronic Data Gathering, Analysis andRetrieval System (EDGAR) der United States Securities and ExchangeCommission, auf das Sie über http://sec.gov zugreifen können.

Weitere Informationen erhalten Sie von: Magna International Inc. 337 Magna Drive Aurora, Ontario l4G 7K1 Tel +1-905-726-2462 Fax +1-905-726-7164

Pressekontakt:

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